12月12日，沈陽地鐵四號線第七（1）標項目沈陽北站附屬結構換乘通道雙連拱暗挖中洞順利洞通，標志著換乘通道暗挖施工進入中洞結構施工階段。

　　面對下穿既有地下人防（商業區）修建年代久遠、垂直距離小，新建盾構平行下穿，多種管線上跨垂直運輸口，場地狹小、作業空間受限、且工序復雜、轉換多、施工干擾大等難點。項目部精心組織、細化任務，嚴格落實“日巡查”“日例會”制度，采取多種措施降低施工風險，縮短工期：一是前期對既有建構筑物進行詳細調查，掌握修建年代及結構形式等準確參數，針對結構特點合理布置監測點位，施工過程每日監測及時進行數據對比分析，預判變形趨勢，指導施工；二是針對盾構平行下穿組織進行綜合安全評估，預判施工風險，優化調整暗挖施工順序，降低施工風險；三是管線采取原位懸吊保護，設置警示標志，加強吊裝安全警示教育，過程專人盯控；四是組織現場研討，科學合理布置施工場地；五是初支格柵拱架優化調整為工字鋼拱架，確保施工安全的同時提高施工效率；六是施工期間管理人員帶領作業人員晝夜輪班施工，現場全程指導監督；七是嚴格落實“三檢制”，每一道工序必須驗收合格后才能進行下一道工序施工；八是每天組織召開現場交班會，及時協調解決現場施工存在問題，確保了施工安全、工程質量及施工進度。